Jesús Zaballos de Llanos, Parlamentario del Grupo “Socialistas Vascos- Euskal Sozialistak”, al amparo del vigente Reglamento de la Cámara, tiene el honor de presentar la siguiente PREGUNTA PARA SU RESPUESTA POR ESCRITO a la Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, sobre las declaraciones realizadas en torno al Metro de Donostialdea.
  
JUSTIFICACIÓN
 
El pasado sábado la Consejera de Medio Ambiente y Política territorial del Gobierno Vasco realizó unas declaraciones en un conocido periódico de Gipuzkoa en el que declaraba en relación al Metro de Donostialdea que `la pasante tal y como nos la habíamos encontrado adjudicada era inviable. Carecía de los créditos necesarios, de las autorizaciones y no contaba con la concertación institucional´. `Las obras que se adjudicaron en la pasada legislatura carecían de todos los permisos. Si se hubiera seguido adelante, al cabo de los meses se habían paralizado, con unos retrasos e incrementos económicos muy importantes´.
  
Habida cuenta de todo lo anterior y, con el fin de llevar a cabo adecuadamente mis labores como parlamentario, quisiera formular las siguientes preguntas:
 

¿Nos puede indicar con precisión qué permisos preceptivos y de qué administraciones faltaban en cada una de las dos fases de las obras adjudicadas en la pasante soterrada del Metro de Donostialdea?

 

En su caso, ¿estas carencias eran fácilmente subsanables, sin que supusieran un riesgo cierto de paralización de las obras?

 

Teniendo en cuenta que el actual Viceconsejero de Transportes Sr. Aiz, era a la sazón el Secretario de Euskal Trenbide Sarea y, por lo tanto el máximo responsable de velar por la legalidad de las actuaciones del administrador ferroviario de Euskadi, ¿cómo valora que el Sr. Aiz no emitiera informe alguno o advirtiera de la eventual falta de permiso en la tramitación de las obras proyectadas?

 

¿Cuál era el montante de los créditos de compromiso plurianuales consignados en los presupuestos del Gobierno vasco, destinados al Metro de Donostialdea en el momento en que tomó posesión el Ejecutivo del Lehendakari Urkullu? 

 

¿Cuál era el montante de los créditos de compromiso plurianuales consignados en los presupuestos de ETS, destinados al Metro de Donostialdea, en el momento en que tomó posesión el Ejecutivo del Lehendakari Urkullu?

 

¿No le parece una incoherencia afirmar como condición necesaria para la ejecución de la pasante soterrada de San Sebastián de Metro de Donostialdea la existencia de consenso interinstitucional entre el Gobierno vasco, la Diputación de Gipuzkoa y el ayuntamiento de Donostia/San Sebastián, teniendo en cuenta la labor que desarrolla su departamento en la ejecución del TAV en Gipuzkoa, contando cómo cuenta esta infraestructura con el rechazo y la oposición por parte de la Diputación foral de Gipuzkoa y el gobierno municipal de Donostia-San Sebastián?

 

Sobre el acuerdo institucional al que usted invoca para la realización de las obras, ¿cómo valora el amplio consenso alcanzado en el Pleno del  Ayuntamiento de Donostia-San Sebastián, -incluyendo el partido que sustenta el actual gobierno vasco-, y Juntas Generales de Gipuzkoa en el sentido de pronunciarse a favor de la construcción del Metro Donostialdea y la pasante soterrada que pusiera fin al actual fondo de saco de la red  constituida por la estación de Easo? ¿Considera que es más democrático y denota un mayor consenso llegar a acuerdos con gobiernos minoritarios que actuar en consonancia con la mayoría de representantes de la ciudadanía guipuzcoana?

 

¿Baraja el actual gobierno vasco paralizar o ralentizar -como se hizo con el gobierno de Ibarretxe del que usted formó parte- la construcción de la Y vasca si, -como sucede actualmente-, el partido gobernante de la Diputación Foral de Gipuzkoa y de la mayoría de municipios guipuzcoanos se opone a su construcción por considerarla un derroche?

 

¿Mantiene usted algún tipo de compromiso o acuerdo con Bildu, o con instituciones gobernadas por Bildu,  que deba conocer esta Cámara, la ciudadanía vasca y la guipuzcoana acerca de proyectos estratégicos de Gipuzkoa como el Metro de Donostialdea, el puerto de Pasaia, el aeropuerto de Hondarribia, la entrada del Tren de Alta Velocidad en Donostia/San Sebastián o la conexión de alta velocidad con Navarra a través de la estación de Ezkio-Itxaso?