D. Odón Elorza González, Diputado por Gipuzkoa, perteneciente al Grupo Parlamentario Socialista del Congreso, al amparo de lo establecido en el Art. 185 y siguientes del vigente Reglamento del Congreso de los Diputados, presenta la siguientes preguntas para que les sean contestadas por escrito. 
                                                   
MOTIVACIÓN                                         
 
El Ayuntamiento de la ciudad de Irún (Gipuzkoa) se ha dirigido a la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y el Mar del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente para abrir una negociación que permita la firma de un Convenio que contemple la ayuda técnica del Ministerio así como su colaboración financiera en favor de una actuación que dé solución a los graves problemas de conexión peatonal entre el Barrio de Behobia y el centro de la población.
 
Desde hace muchos años está pendiente una intervención en favor de la movilidad sostenible a lo largo de la Calle de Juan Thalamas Labandibar, cercana a la antigua frontera con Francia, mediante la creación de un paseo peatonal con accesibilidad plena para discapacitados y un carril para bicis que discurran junto al río y permitan, además, la mejora de la ribera del Bidasoa entre el Barrio de Behobia y la salida de la ría de Artia en Azken Portu. En la actualidad, la acera es muy estrecha en gran parte de los 1.300 metros que serían objeto de la actuación, presentando riesgos para los peatones y dificultad de paso para las personas con discapacidad en silla de ruedas.
 
Entre esos dos puntos de la ciudad y a lo largo de la ribera del río Bidasoa discurre el trazado de la antigua carretera nacional (N-1). La morfología de la zona, los condicionantes de la vega del río, la estrechez del espacio disponible y las características de la carretera, han impedido durante años dotar a la citada calle de una acera en condiciones para el uso de los vecinos, con amplitud y garantías de seguridad para los peatones.
 
Tampoco ha permitido crear un carril bici que dé continuidad a la Vía Ciclista que proviene de la localidad francesa próxima de Hendaya - un carril que forma parte de la red europea Eurovelo N.1 - y lo conecte con el resto de la red en el centro de Irún. La intensidad de tráfico de la carretera, hoy denominada GI-636, en especial de camiones por la proximidad de las instalaciones transfronterizas y el centro de servicios para las actividades del sector del transporte, condiciona también - por los riesgos - su utilización por los ciclistas.
 
Los Estudios de alternativas avanzados por el Ayuntamiento de Irún contemplan una propuesta técnica de conjunto que es respetuosa con las normas de ordenación urbanística vigentes y con las de protección del medio natural. Por la estrechez de la actual acera en un tramo recto cercano a Behobia y la falta de terreno es necesario intervenir con una solución de parte de la acera en voladizo sobre el río y apoyado en el actual muro de encauzamiento del río Bidasoa.
 
La propuesta básica de un tramo de acera volada es sostenible y no presenta ningún perjuicio a la vega del río ni al paisaje, si bien se debe contar con un proyecto de ejecución para que sea informado por el Departamento de Medio Ambiente del Gobierno Vasco y obtenga la declaración favorable de impacto ambiental de la Dirección de Costas del Gobierno de España, organismo competente en la materia. El Convenio interinstitucional a firmar establecería los términos de la financiación de la inversión cercana a los tres millones de  euros.
 
En base a las anteriores consideraciones, se plantean la siguientes PREGUNTAS:
 
- ¿Conoce la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y el Mar la problemática concerniente a los graves impedimentos físicos existentes para hacer posible una movilidad sostenible en el Paseo de Behobia junto al río Bidasoa, en la ciudad de Irún (Gipuzkoa)?
 
- ¿Cuáles son las razones por las que la citada Dirección General no se ha interesado ante el Ayuntamiento de Irún para tratar de abordar la problemática existente, que afecta a terrenos y materias de su plena competencia, mediante la firma de un Convenio de colaboración interinstitucional?
 
- ¿Cuál es la disposición del Gobierno ante la petición del Ayuntamiento de Irún de firmar un Convenio y proceder por parte de la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa a encargar un proyecto en base al Estudio de Alternativas que aporta el municipio y a financiar posteriormente la obra?