Jesus Zaballos, Parlamentario del Grupo “Socialistas Vascos- Euskal Sozialistak”, al amparo del vigente Reglamento de la Cámara, tiene el honor de presentar las siguientes PREGUNTAS PARA SU RESPUESTA POR ESCRITO al Lehendakari, relativa al parón del tramo Hernani-Astigarraga de la Y Vasca. 
 
JUSTIFICACIÓN
 
Tal y como mencionábamos en una pregunta reciente también sobre la Y Vasca, los Gobiernos dirigidos por el PNV no parecen sentarle nada bien al desarrollo de la Y vasca. Asistimos a un nuevo retraso en la construcción de la Y Vasca, en particular, en el tramo Vitoria-San Sebastián-Irún, un nuevo retraso que se suma a la indefinición de la entrada de la Y Vasca en San Sebastián y en Vitoria y que, nos retrotrae de nuevo a los tiempos de Ibarretxe donde en los dos años desde la suscripción del Convenio en 2006 a la llegada del Gobierno socialista a Lakua únicamente se habían ejecutado 6 millones de los más de 800 millones d euros disponibles en el tramo gipuzkoano.
 
Poco a poco, y a partir de un comentario de la Ministra de Fomento, Ana Pastor, el pasado 11 de febrero en una sesión de control instada por los socialistas, hemos ido conociendo la paralización que, desde finales de enero, afecta al tramo Hernani-Astigarraga sin que el Gobierno Vasco haya podido o sabido justificarlo de una manera mínimamente plausible. Esta suspensión es la primera que tiene lugar en Gipuzkoa y todavía no sabemos cuándo se reiniciarán los trabajos.
 
Esta obra, si se hubiera gestionado de conformidad con el cronograma aprobado, licitado y adjudicado, tendría que haber acabado el año pasado. No obstante, en la actualidad únicamente se ha ejecutado el 18%. Este retraso podría comprometer seriamente la fecha de finalización del TAV (2019) a la que se comprometió la Ministra, en particular, su llegada a Gipuzkoa y San Sebastián y con ella, su conexión transfronteriza que cuenta con la mayor prioridad europea.
 
Por todo lo anterior, es por lo que este Grupo Parlamentario formula las siguientes preguntas:
 

¿Cuáles son los motivos concretos y reales del retraso observado en el tramo Hernani-Astigarraga?
El retraso producido ¿qué incremento de coste va a suponer para el proyecto?
¿Ha sido abordado este problema con el Ministerio de Fomento y/o con ADIF? ¿De qué manera? ¿En qué fechas?
¿Existe algún impedimento en la tramitación adminitrativa (autorizaciones, expropiaciones) que impida su continuación?
¿Las posibles cuestiones pendientes de orden administrativo son insalvables a la hora de poder continuar avanzando en el proyecto?
¿Qué sobrecoste tiene la suspensión para el conjunto de empresas en UTE que se encarga del proyecto?
¿Cuándo estiman que se podrán reiniciar las obras?
¿Cómo puede afectar este retraso a la culminación del tramo gipuzkoano y a su llegada a San Sebastián?